Apreciado lector:
Continuando con este importante tema, esta vez nos referiremos al
sistema de distribución o de encendido del motor.
Este sistema está compuesto
fundamentalmente por un conjunto de elementos que efectúan la distribución mecánica del funcionamiento de este órgano y a la vez
participan en la distribución eléctrica (o del salto de chispa de las
bujías) al interior de las cámaras de combustión. Entre estos elementos, uno de los más importantes es la Cadena de repartición (llamada hoy en día Correa de repartición) de la cual hablaré en este artículo.
Este elemento, anteriormente de composición mecánica por cuenta de componentes metálicos cuando los motores de combustión interna eran de grandes desplazamientos (carreras del pistón), tienen como función la de
transmitir el movimiento del Cigüeñal (Eje Conductor) al Eje de Levas
(Eje Conducido).
Actualmente, la Correa de repartición está compuesta de caucho de perfil dentado a modo de
engranaje, el cual es acompañado de algunos otros ingredientes que le ayudan a
ser resistente a la tensión, a la fricción y a las altas
temperaturas, resultantes de la puesta en marcha del motor. En particular, este elemento representa una alta responsabilidad y compromiso en el buen
funcionamiento del motor, por lo que se hace inminente su recambio
después de varios miles de kilometros de recorrido del vehiculo, rango
que está generalmente entre los 80.000 y 100.000 kilómetros, de
acuerdo con especificaciones del fabricante. Recuerde que al momento de inspeccionar la Correa antes de su recambio, también se
deben someter a escrutinio algunos otros componentes del sistema
tales como el tensor y otras graduaciones menores de este elemento.
Aunque la Correa no haya fallado, su recambio es requerido pues en los motores actuales las carreras son tan cortas y las holguras de las cámaras de combustión son tan pequeñas para alojar las cabezas de las
válvulas, que si la correa se revienta en funcionamiento del motor, generalmente las válvulas se tuercen y dañan algunos otros elementos. Esto ocurre debido a que el alojamiento de éstas en las cámaras es bastante precario además
de escaso en comparación con los de los motores de mediados de los
setentas hacia atrás.
En términos generales, es nuestra recomendación que la correa se recambie cuando el vehículo
haya recorrido el 80% del tiempo de recambio especificado por el
fabricante. Esto debido a los continuos y sucesivos cambios de velocidad
del vehículo en nuestras vías, las que generalmente no cuentan con
espacios generosos de desplazamiento sostenido a buena velocidad.
Igualmente se recomienda que el recambio se haga siempre en talleres conocidos, ojalá de nuestros establecimientos afiliados, utilizando piezas originales preferencialmente.
-- Alvaro Pacheco,
Consultor y redactor LASPARTES.COM.CO
